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2013 O.T.G.P GT Rd.5

经过週六排位赛确定週日决赛出发位置后,这场堪称目前国内最高竞争张力的GT Challenge确实吸引现场观众的目光,然而就在正式开赛起跑瞬间,位居第三位的西维思车队张维仲(20号)彻底发挥Lotus Exige灵巧车身重量与450hp的马力优势,一股作气的弹射起跑模式立刻抓过位居第一与第二的李勇德(777号)及李仁全(1号),一次三辆厂车同时抢夺一号弯的厮杀确实令现场气氛High到最高点,不过很可惜这个成功的突袭战术并未能有效持续,经过2号至4号弯的贴身缠斗后Lotus Exige此时以落居第三位。
2013 O.T.G.P GT Rd.2虽然决赛成绩只能位居排名第五,但是以有纹热熔胎能够跑出1分55秒的实力确实队于B组竞争对手造成极大压力与挑战。
而随后追上的Team Mayer林帛亨(111号)则势逐渐发挥KTM的优势,不仅最快单圈挺进至1分45秒848,同时也发动相当猛烈的攻势企图突破GMS特波李仁全(1号)严密的防守,不过很可惜林帛亨(111号)在第六圈原本有相当好的机会与李仁全(1号)并驾齐驱,最后却受限于7号至9号弯的路线限制,加上为了避免两辆车可能出现意外碰撞而被迫退赛,因此最终只能以完赛时间0.2秒的些微差距位居第三并且拿下A组亚军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2由于週六排位赛中意外伤及右后轮底盘与悬吊系统,这使得GMS特波廖致远(6号)无法及时修复而被迫退出週日决赛。
此时位居排名第四位的西维思车队张维仲(20号),由于座舱内并未安装强制导风管,加上副驾驶座的储油桶逼近100度高温,在这样超高温的热力摧残之下也导致车手先出现「热衰竭现象」,而逐渐放慢的车速也无力跟上领先集团,但是最终仍以A组第三完成首次参赛,对于往后车辆设定与改装方向也有了新的「冷却」规划。然而经过起跑强袭战术的干扰下,对于李勇德(777号)及李仁全(1号)似乎并没有太大的影响,很快恢复的单圈节奏使得两人的单圈成绩分别作出1分44秒893与1分45秒743,而由李勇德(777号)所驾驶的Audi R8 GT3 Base也成功创下大鹏湾最速房车的新纪录,一路保持领先优势的李勇德(777号)最终则是率先冲线并且拿下Open组冠军,至于GMS特波李仁全(1号)虽然拿到A组冠军,但是面对愈来愈强的Open组厂车挑战,目前也已经着手规划车辆升级以挑战Open组。
2013 O.T.G.P GT Rd.2由于Team Mayer李勇德(777号)在决赛过程中几乎呈现独霸的局面,因此位居第二与第三的GMS特波李仁全(1号)及Team Mayer林帛亨(111号)则是上演激烈攻防战。
此外B组方面几乎呈现GMS特波一面倒的厮杀戏码,一向以稳扎稳打策略的林志欣(13号)不仅成功掌握起跑的优势,经过12圈的对决后更是首度拿下个人分站冠军,不过了增加个人战力同时想尝试挑战更高等级的A组赛事,因此目前以积极準备进行Ferrari 360 Challenge的整备任务以挑战9月赛事,至于在二、三名之争更是Porsche GT3的白热化对决,不过最终经过十二圈的决斗后亚军与季军则分别由李奕澈(10号)与李威廷(12号)分别拿下。另外在C组方面GMS特波黄建台(3号)与张立杰(5号)则是拿到分组冠、亚军(总排名12与16)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2拜大排气量优势,GMS特波林志欣(13号)把握绝加起跑机会后便一路保持B组领先地位,并且在最后取得B组冠军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2目前仍在推广阶段的GT Challenge C组,虽然参赛车款仅仅为BMW E92 M3,但是最速单圈几乎可与B组Porsche GT3相抗衡。
2013 O.T.G.P GT Rd.2由于车辆等级与速度的差异性,因此即使是Ferrari 458 Challenge仍是无力抵抗Audi R8 GT3的猛烈攻势。
2013 O.T.G.P GT Rd.2以目前GT Challenge C组单圈成绩与实力来看,似乎未来也可考虑直接併入B组以增加赛事强度与高张力。
2013 O.T.G.P GT Rd.2GT Challenge A组冠军李仁全(中)、亚军林帛亨(左)、季军张维仲(右)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2GT Challenge B组冠军林志欣(中)、亚军李奕澈(左)、季军李威廷(右)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2Team Mayer除了成功突破目前国内大鹏湾赛道的最速纪录之外,目前也正积极引进更多高端国际赛事回到台湾举办。