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2013 O.T.G.P GT Rd.8

2WD排位争夺战
对于日系GT车迷而言,能够看到国内重度改装车的精锐对决可说是相当吸引众人的目光,因此可视为决赛前哨站的週六排位赛更是众车队兵家必争之地,然而第一站排位赛即拿到杆位的United Racing车队王上元(27号),这回在车辆重新修复与整备之下,虽然并没有过多的练习时间能够适应已逐渐陌生的赛道与车况,不过相当具有操控天份的优势下还是很快就掌控车辆状态与路线,即使只是使用旧胎的条件下依旧在排位赛中拿到1分53秒784的杆位成绩,比起第一站的1分54秒479更是快上0.7秒,若是能够确切发挥这辆EVO的实力应该能有机会将单圈成绩推进至1分52秒(有纹热熔胎)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2几乎有半年时间未能在大鹏湾赛道练习并熟悉车辆特性的United Racing王上元(27号),这回再度发挥稳定操控技巧以跑出1分53秒784取得GP1週日决赛的杆位。
此外同为United Racing车队的林沅浒(66号),这站终于能够逐步发挥渐入佳境的实力,不仅顺利完成期待以久的排位赛,最终跑出1分55秒189的单圈成绩则是拿下第二位,而由Civic Cup升级为GP1 4WD的JRS Racing李彦杰(978号),在加速力惊人的EVO六代辅助下跑出1分56秒318,至于南晃车队王建民(40号)由于新参赛车始终无法完成整备,不过这并不影响「老可」奋战的决心,能够跑出1分56秒772的实力仍是不容小觑,也由于4WD组前四名彼此之间的差距都在3秒以内,一旦有任何突发状况可说会值接影响到决赛成绩。
2013 O.T.G.P GT Rd.2藉由车队后勤充分準备加上增加练习的状态下,United Racing林沅浒(66号)顺利替跑出1分55秒189车队拿到排位第二以利车队进行决赛策略。
除了4WD组别领先集团的激烈竞争之外,同样也是众家高手对决的2WD一样有看头,首先代表Kumho & N1车队的陈柏苍(271号),这回在测时赛中依旧使用八成的实力,为的仍是避免在决赛过程中与4WD组有过于强烈的「跨组竞争」,因此单圈成绩仅以S14跑出1分57秒500。另外首度由街车赛转战GP1 2WD组的ATRT陈志养(29号),虽然并没有丰富的大鹏湾赛道经验,但是这次在测时赛中仍是驾驭S14跑出1分58秒053。然而为了对抗日系大军的猛烈攻势,J-Fly Racing蔡维杰(39号)包含引擎重组强化与赛道用悬吊都已进行更新,而这也使得单圈成机能够再度缩减一秒至1分59秒095,不过为居2WD组第四的GMS特波许智为(32号)则是以1分59秒187紧追在后。
2013 O.T.G.P GT Rd.2JRS Racing李彦杰所驾驶的EVO 6不仅拥有最大马力输出,同时也以1分56秒318取得排位第三。
不过除了常见的日系GT厂车之外,这回在Lotus总代理Gama Racing Team的率领下更是派出多达4辆Lotus Exige出赛,在原厂大力的支持下也是目前国内车厂所欠缺的热情与冲劲,然而由林帛亨(335号)所驾驶的Exige S更是首度投入国内赛事,在拥有3.5升V6机械增压引擎的强力辅助,虽然没有刻意Push单圈成绩只跑出1分59秒438,不过这对于以第九位起跑的林帛亨(335号)则可以肩负起同队友的「领航工作」,如何从后杀出一条胜利之路也让週日的决赛产生更多变素。
2013 O.T.G.P GT Rd.2由于3SGTE引擎突然发生故障,因此南晃车队王建民(40号)立即现场进行更换以争取更多下场练习时间。
2013 O.T.G.P GT Rd.2GP1 2WD组相当具竞争力的Kumho & N1车队陈柏苍(271号),排位赛中仅发挥出八成实力以避免排位过前而造成决赛时后方追兵的追击压力。
2013 O.T.G.P GT Rd.2今年首度跨入GP1组争先赛的ATRT陈志养(29号),为了争取更好的车队成绩,几乎所有后勤团队都倾全力的投入六月赛事。
2013 O.T.G.P GT Rd.2具痛车风格代表作之一的GMS特波许智为(32号)除了要应付竞争对手的夹击之外,面对大鹏湾的高温气候更是影响其性能输出的关键。
2013 O.T.G.P GT Rd.2特别从底盘设定着手的J-Fly Racing蔡维杰(39号),藉由Bilstein Club Sport赛道用悬吊以缩短弯道所耗损的秒差。
2013 O.T.G.P GT Rd.2目前堪称国内总代理最积极投入赛事活动的嘉鎷兴业,这回在总经理赵一葵的领军下,其夺胜的企图心更是不言可喻。