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2013 O.T.G.P GT Rd.9

为了迎合国内相当多Civic厂车与改装车投入更高规格的赛事,因此凡是所有EG与EK等参赛车则是归类的Civic Cup,并且依照引擎型式单凸、双凸与无限改装(外挂涡轮皆併入),不过这站中可以明显发现涡轮喜美的车辆数大幅减少至两辆,看来似乎是南台湾的高热气温而导致战力无法彻底发挥,虽然涡轮喜美车辆数不足,但是包含双凸与单凸喜美则是呈现相当平均的报名数量,平均8台以上的参赛车确实也让比赛竞争强度与可看性大增。
2013 O.T.G.P GT Rd.2就Civic的竞争强度而言,目前似乎只有双凸引擎能够挑战2分以内的实力,队于单凸或者涡轮引擎则是有如一大障碍难以克服。
实际在测时排位赛中,具有大马力与高转速优势的双凸喜美明显有较好的单圈成绩,首先G Force邱川峰(71号)率先作出1分56秒746,而紧接在后的则是优利商行谢承恩(77号)以1分57秒227,至于SRR林子杰(70号)则以1分58秒149位居第三,由于大鹏湾赛车场六月份赛事的气温平均可达35度,对于高转速引擎所需的耐用度则显得更为重要,而这也是国内改装店家所必须逐一克服的问题点。反观涡轮与单凸喜美则并未如预期作出2分以内的成绩,即使最佳成绩也只有Play ground Tuning刘家淞(106号)跑出2分03秒。
2013 O.T.G.P GT Rd.2挟带着动力上的优势不仅让优利商行谢承恩(77号)能够作出不错的单圈成绩,最终也拿下双凸分组冠军。
场上碰撞意外频传
安全车介入排除事故

然而在决赛过程中原本应该是各组别独立竞争与计算成绩,但是由于车型与速度上的差异性,因此在决赛第五圈的一号弯中随即发生优利商行谢承恩(77号)与Super Lite林国盛(333号)意外碰撞导致翻车事故,面对紧急事件也使得赛会派出安全车介入,除了立即救援受伤车手并且清理现场事故碎片之外,同时也依照现有排位重新起跑进行赛事。不过这突如其来的意外似乎并没有直接影响Civic双凸组的排名与最终成绩,原本就位居前三名的优利商行谢承恩(77号)、G Force邱川峰(71号)与SRR林子杰(70号)在领先集团中并未能有效突破彼此之间的防守,因此最终三位分别拿下分组冠、亚、季军。另外在涡轮组方面,由于本站仅有两辆参赛车,因此最中率先由Playground Tuning刘家淞(106号)以总排名第四通过终点并且取得分组冠军。针对单凸组方面,经过12圈的厮杀后最终由优利商行陈威蓁(89号)、G Force蔡明鸿与南晃车队刘昶谷夺下前三名。
2013 O.T.G.P GT Rd.2很可惜在赛事后半段G Force邱川峰(71号)被优利商行谢承恩(77号)超越而仅拿下双凸分组亚军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2在无法顺利突破G Force邱川峰(71号)与优利商行谢承恩(77号)的严密防守下,SRR林子杰(70号)拿到双凸分组季军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2全场唯一女性参赛选手的United Racing沈慧兰,面对竞争对手猛烈的攻势下依旧维持其比赛节奏与单圈实力顺利完成赛事。
2013 O.T.G.P GT Rd.2即使是单凸Civic依旧有多达8辆的参赛车,而最终冠军则是由优利商行陈威蓁(89号)所夺下?C
2013 O.T.G.P GT Rd.2Civic双凸组冠军谢承恩(左)、季军林子杰(右)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2Civic涡轮组冠军刘家淞(左)。
2013 O.T.G.P GT Rd.2Civic单凸组冠军陈威蓁。