1. 主页 > 数码每日 >2013 O.T.G.P GT Rd.6

2013 O.T.G.P GT Rd.6

成功拿下GP1排位前两名的United Racing王上元(27号)与林沅浒(66号)可说是佔有极大起跑优势,不过位居第三的JRS Racing李彦杰(978号)却也虎视眈眈企图争夺第一,前三名之争几乎可视为EVO的争夺战,不过就在起跑瞬间United Racing王上元(27号)似乎发生了「小失误」而导致杆位优势瞬间落居第三,就在此时同队友林沅浒(66号)与JRS Racing李彦杰(978号)顺利超越并且分别取得一、二位,而由于车辆状态极佳的林沅浒(66号)加上使用A050新胎使得全场几乎呈现一路独走,在后方追兵JRS Racing李彦杰(978号)变速箱缺少四档的辅助下最终又在独拿下4WD组分站冠军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2由于油门线过热而导致卡死的问题突然发生,这也迫使ATRT陈志养(29号)只能在第四圈就退出赛事。
而原本维持第二领先优势的JRS Racing李彦杰(978号)虽然拥有同级EVO车种最大马力优势,但是卡在四档无法使用以利动力衔接,最终还是被United Racing王上元(27号)慢慢缩短差距而超越,不过即使最终仅能拿到分组季军,但是能够顺利完赛并且取得好成绩已经成功替车队打下良好基础。反观起跑发生「小失误」的United Racing王上元(27号),虽然未能一开始就把握领先优势,不过採用稳扎稳打的策略慢慢拉近距离,既可以确保车辆状态不会操过头同时也能完成车队双赢的目标,因此当顺利拿下第二排位后则开始保持稳定节奏完赛以取得这睽违以久的亚军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2碍于变速箱在週日练习赛中意外挂点,这也让Team Adox大井贵之(30号)无法参驾下午决赛。
反观同组竞赛的2WD组同样也是高手们相互过招,不过很可惜原本位居起跑优势的Kumho & N1陈柏苍(271号)起跑时却发生「动力丧失」的异常情形,在毫无竞争可能性的情况下被迫只能提前退赛,这对于包含ATRT陈志养(29号)、J-Fly Racing蔡维杰(39号)与GMS特波许智为(32号)可说是一大利多,但是ATRT陈志养(29号)的S14却突然发生油门线过热卡着的问题,这也使得领先的四圈优势立刻被追上。就在此时原本起跑排位第9的Gama Racing林帛亨(335号)逐渐发挥其惊人的操控技巧与单圈成绩,平均每圈均可维持在1分56秒的优势下渐渐拉进与领先集团的差距,最终更是以GP1组第三位通过终点的姿态拿到2WD组冠军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2虽然并没有太多机会能够超越前三名,但是以稳健步伐完赛的南晃车队王建民(40号)依旧跑出决赛分组第四的好成绩。
虽然单圈速度、车重与性能上仍有相当大的差异,不过对于紧追在后的GMS特波许智为(32号)与J-Fly Racing蔡维杰(39号)仍持续一路近身缠斗,只不过很可惜就动力输出上明显略逊一筹的E36 M3始终无法在大直线中佔有加速优势,即使刻意换上Bilstein Club Sport赛道用悬吊在弯道中尽可能缩短彼此之间的秒差,但是似乎IS 250所拥有的大马力仍是占有极大性能优势,加上E36 M3的战力上未完成强化,最终两人分别顺利拿下分组亚军与季军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2凭藉着Exige S重量轻与马力比的优势,加上Gama Racing林帛亨(335号)的操控技巧,最终更是以GP1组第三位通过终点的姿态拿到2WD组冠军。
2013 O.T.G.P GT Rd.2除了日系GT不断的投入,不少欧系车款也开始兴起参赛的念头,这场123 Racing便派出两辆BMW E36以角逐GP1 2WD组。
2013 O.T.G.P GT Rd.2目前在国内仍属于相当特殊玩车族群的Lotus Exige也在总代理嘉鎷兴业的领军下开始积极参与OPTION CUP。
2013 O.T.G.P GT Rd.2面对竞争实力已逐渐下滑的劣势,乙顺车队谢楠彬已规划九月份以更新的GVF参赛。
2013 O.T.G.P GT Rd.2GP1 2WD组冠军林帛亨(中)、亚军许智为(左)、季军蔡维杰(右)。